常见的过度保养项目与场景

一、各种名目的“清洗套餐”

这类项目利润高，最容易被推销。

发动机内部清洗/油路清洗：常见说法：“你车积碳了，洗洗更健康，能提升动力、省油。”

真相与建议：对于正常保养、使用正规燃油、行驶路况不极端恶劣的车辆，在10万公里内通常无需专门清洗。只有当车辆出现怠速严重抖动、加速无力、油耗异常升高等积碳症状时，才需要考虑。作为预防项目，必要性很低。

空调系统深度清洗/杀菌：常见说法：“空调有异味，光换滤芯不行，需要深度清洗。”

真相与建议：定期更换空调滤芯是解决异味和保证健康最有效、最经济的办法。只有在滤芯更换后异味仍非常严重，才需考虑清洗风道和蒸发箱。日常使用时，可在到达目的地前提前关闭AC（保持吹风），让蒸发箱干燥，能有效预防霉菌滋生。

二、不必要或过早的“更换”

火花塞提前更换：这是典型“按里程收费”的过度项目。不同类型火花塞寿命差异巨大：

普通镍合金火花塞：寿命约2-3万公里，可按周期换。

铂金/铱金火花塞：寿命可达6-10万公里。如果原车是此类高性能火花塞，却在3-4万公里时被要求更换，就属于过度保养。判断依据是你的《保养手册》和实际车况（如是否出现点火困难、怠速抖动）。

刹车片/轮胎过早更换：这两项都是根据实际磨损情况决定，而非固定里程。

刹车片：只要厚度大于3毫米（约一枚1元硬币厚度），就完全无需更换，只需每次保养时检查即可。

轮胎：主要看两点：胎纹磨损极限标记（低于1.6毫米）和侧壁是否有严重老化裂纹。只要没达到这些标准，就不用换。

变速箱油“循环机更换”：常见说法：“重力换油不彻底，要用循环机换得更干净，对变速箱好。”

真相与建议：对于大部分家用车，使用手册推荐的重力换油法完全足够。循环机换油虽更彻底，但通常价格是重力换油的2-3倍，且操作不当可能引发问题。除非是高端性能车或厂家明确要求，否则不必选择。

三、非必需的“添加剂”

燃油添加剂（燃油宝）：常见说法：“定期加一瓶，能清积碳、省油、提升动力。”

真相与建议：对于电喷技术较新、工况正常的车辆，正规加油站燃油中的清洁成分已足够。添加剂对于老旧车辆或已出现严重积碳症状的车可能有些效果，但对于新车或健康车辆，属于“心理安慰剂”，非必需品。

四、被缩短的保养周期

机油更换过于频繁：这是最常见的过度保养。尤其对于使用全合成机油的车辆，其更换周期完全可达到1万公里或1年（以先到为准）。如果4S店或修理厂以“国内路况差、油品差”为由，建议你每5000公里就更换，这通常是为了增加营业额。